Registratie van een klein schip in golf. Nieuwe registratieregels voor kleine vaartuigen

Wat is een kleine scheepsregistratie? Kent u de subtiliteiten van de procedure? Maar veel mensen die op het grondgebied van Rusland wonen, hebben verschillende soorten schepen, vooral kleine om te vissen of eenvoudige boottochten. Natuurlijk moeten watervoertuigen, zoals elk transport, een lijst met bepaalde documenten hebben. Deze kwestie valt onder de verantwoordelijkheid van de Staatsinspectie voor kleine schepen (GIMS). In dit artikel proberen we de belangrijkste vragen met betrekking tot verplichte registratie te beantwoorden.

Basisconcepten

Wat betekent de registratie van een klein schip? Voordat u direct begrijpt in het documentatieproces en alle aspecten die hiermee verband houden, moet u een ander begrijpen. Wat is het voorwerp van registratie rechtstreeks?

Volgens federale wet nr. 36 omvatten kleine drijvende faciliteiten schepen tot 200 meter lang, met een capaciteit van minder dan 12 personen. Een andere belangrijke indicator is het vermogen van de motor van de boot, die niet hoger mag zijn dan 8 kW (of 10,88 pk).

Roeiboten, catamarans, opblaasbare boten en dergelijke zijn dus niet onderworpen aan registratie. Hierna volgt een lijst met voertuigen die dit nodig hebben:

• boten;
• jetski's;
• jacht;
• motorboten;
• motor catamarans.

Een dergelijk vaartuig kan niet op het watergebied van de Russische Federatie worden geplaatst zonder een specifieke lijst van documenten.

Vereiste documenten

Papierwerk gaat gepaard met alle soorten menselijke activiteiten, en ongetwijfeld kan de registratie van een klein schip zonder dit niet gebeuren. Het is belangrijk op te merken dat de eigenaar van dit type transport na de aankoop (of de conclusie van het eigendomsrecht) niet mag worden uitgesteld met een bezoek aan de GIMS.

Om niet vaak op deze kwestie terug te komen, moet u onmiddellijk documenten voorbereiden voor de registratie van kleine schepen. Het gaat over:

1. Aanvraag tot registratie van het vaartuig.
2. Het recht op kleine boten en de motor (bijvoorbeeld een verkoopcontract, een geschenk, een cheque en dergelijke.)
3. Paspoort en belastingidentificatienummer (FIN).
4. Het kentekenbewijs van het vaartuig.

De lijst is klein. Daarom moeten al deze documenten een persoon bij zich hebben wanneer hij een klein vaartuig registreert bij de Staatsinspectie.

Documenten voor rechtspersonen

Voor rechtspersonen is de registratie van kleine voertuigen even noodzakelijk als voor fysieke voertuigen, maar de lijst met documenten zal in hun geval enigszins verschillen. Wat is opgenomen in deze lijst:

1. Alle details van de organisatie schriftelijk. Bankieren inclusief.
2. Een certificaat met informatie over de rechten op kleine boten van een bepaald bedrijf. Hier moet informatie zijn over de naam van de motor, het model en de serie.
3. Paspoortfondsen met alle beschreven details.
4. De motor moet ook zijn paspoort hebben.
5. De aanvraag moet volgens een bepaald model worden ingevuld. Dit document moet het zegel dragen van de gastorganisatie van de zwemfaciliteit.
6. De volmacht voor de persoon die wordt aangesteld als de bestuurder van deze tool, evenals de opdracht voor de benoeming van deze persoon.

Sommige regels voor het registreren van een klein vaartuig zijn gewijzigd. De regels voor commerciële organisaties zijn echter hetzelfde gebleven.

Wat is een bootpaspoort?

Een waterpaspoort is een document dat de meeste informatie over transport bevat.In het paspoort kunt u dus informatie vinden over de productiemethode en het montagemateriaal, het type model en het bouwjaar, het serienummer en het land van de fabrikant. Het bevat ook informatie over de afmetingen van het product, het aantal passagiers en de massa van de hefbelasting.

Waarom is dit document nodig? In veel landen is registratie niet mogelijk als deze niet beschikbaar is. Het motornummer is ook erg belangrijk. Om een ​​klein vaartuig te registreren, moet u zich aan een aantal regels houden, wat in principe moeilijk is. Om dit proces te laten slagen, moet je op dit gebied slim zijn en klaar zijn voor al het onverwachte.

Hoe zich te gedragen als u niet de eerste eigenaar bent?

Als u de eigenaar van een boot wordt door middel van schenking of terugkoop, wordt de lijst met documenten en het registratieproces zelf voor u anders. Dit is de lijst met documenten voor uw zaak:

1. Paspoort van een burger van het land waar de registratie van het vaartuig.
2. Een overeenkomst op basis waarvan een verandering van eigendom van het onroerend goed wordt gemaakt.
3. Moet een TIN zijn.
4. Ticket van de vorige eigenaar van het schip met een stempel bij uitschrijving.
5. Alle gegevens over de betaling van cheques, evenals over de voltooiing van de registratie.

Hoe het gewicht van het vaartuig te bepalen

Volgens de regels voor het registreren van een zeilschip moet het gewicht in het paspoort worden vermeld. Deze indicator van een mogelijk geregistreerd vaartuig in ons land wordt gereguleerd door GOST. Dit document geeft aan welke motoren en componenten van de boot in aanmerking worden genomen bij de berekening van het totale gewicht. Dergelijke gevallen zijn bijvoorbeeld mogelijk, waarbij niet rekening wordt gehouden met het werkelijke gewicht van de gebruikte motor, maar met de zwaarste of krachtigste motor, die over het algemeen aanvaardbaar is voor dit type watertransport.

Regulering van het registratieproces. nieuw

De registratieregels voor een klein schip worden voortdurend herzien, vaak met een nieuwe look of zelfs verschillende interpretaties. Alle nuances worden weerspiegeld in dit deel van het artikel.

De eenvoudigste manier om de volledige omvang van wijzigingen in de regelgeving te begrijpen en te evalueren, is alleen mogelijk met een specifiek voorbeeld. Stel je voor dat een boot een bepaalde massa apparatuur heeft, die 110 kg is. Voorheen was het, voordat de regels werden gewijzigd, mogelijk om een ​​motor met een vermogen van 9,9 pk aan een dergelijk vaartuig te bevestigen, waardoor het zelfs niet mogelijk was om de zwemmiddelen bij bepaalde autoriteiten te registreren en niet te registreren. In een dergelijk geval werd het gewicht van de boot samen met de motor geschat op 200 kilogram.

De nieuwe verordening dwingt eigenaren van watervoertuigen om rekening te houden met het gewicht van de motor, waarvan het maximale vermogen is toegestaan ​​door de directe fabrikant van de boot. Stel dat de bootfabrikanten in het productpaspoort hebben aangegeven dat het maximale vermogen van elke motor die kan worden gebruikt 50 pk kan zijn. Een vergelijkbare motor in de huidige markt heeft een gewicht van ongeveer honderd kilogram.

Zo blijkt dat het totale gewicht van het transport en de motor ongetwijfeld aanzienlijk hoger zal zijn dan de norm van 200 kilogram die is vastgelegd in de federale wet. Nu is er geen andere uitweg, behalve het registreren van de zwemmiddelen in de lichamen die controle uitvoeren.

Maar dit is niet alles wat de nieuwe regels voor de registratie van kleine schepen suggereren. In het tweede voorbeeld analyseren we een typische situatie met een boot. Deze vertegenwoordiger van waterscooters is bekend bij een breed scala aan amateurs en professionals. Over het algemeen is het gewicht van een dergelijk product ongeveer 145 kilogram. Als we rekening houden met de standaardmotor met een vermogen van 9,9 pk, dan zal het totale gewicht de toegestane (200 kg) niet overschrijden. Volgens verouderde regels moet deze boot niet worden geregistreerd, maar de update heeft een aantal eigen functies geïntroduceerd.

De fabrikant van dit waterscooter stelt u in staat om er een motor op te installeren met een vermogen gelijk aan, maar niet hoger dan 25 pk.Zelfs als we rekening houden met het minimumgewicht van een motor met hetzelfde vermogen, in combinatie met het gewicht van het vaartuig, zal dit onvermijdelijk meer dan 200 kilogram zijn. Daarom moet u nog steeds de verantwoordelijkheid nemen en het registratieproces voltooien. Veel mensen die de letter van de wet willen ontwijken en hier exorbitante inspanningen willen leveren om zich niet te registreren of hun schip onopgemerkt achter te laten. Dit is een van de belangrijkste redenen voor dergelijke wijzigingen in de regelgeving.

Kleine boot nummer

Voor kentekenplaten van kleine vaartuigen in GIMS zijn er ook een bepaald soort regels die door de eigenaar moeten worden gevolgd. In dit opzicht zullen we natuurlijk, volgens het eerder genomen monster, een reeks vergelijkingen op dit gebied uitvoeren. In 2016 was een registratienummer bijvoorbeeld een verzameling van zeven verschillende tekens. Zowel cijfers als letters werden hier gebruikt. Dit nummer moest aan beide zijden van het schip worden aangebracht: intern en extern.

Waar is dit voor? Dit was nodig zodat de rivierpolitie zowel het schip zelf als de eigenaar kon identificeren. Vandaag is de situatie een beetje veranderd. De eigenaar van het voertuig identificeert het nummer identiek aan beide zijden, maar doet dit op een bepaalde afstand van de stuurpen. Alleen dan kunnen kleine schepen worden voortgestuwd.

Duur van de behandeling van dit document

Zoals het ontvangen van elk ander document, of het nu een paspoort, beleid, enzovoort is, heeft de registratiekaart voor navigatie van kleine schepen een bepaalde bedenktijd. Voorheen ontving de autobezitter binnen drie werkdagen na het indienen van de aanvraag een reactie. Het antwoord komt in beide gevallen: zowel positief als negatief. Dit hing natuurlijk af van het feit of alle benodigde documenten volledig waren ontvangen. Tegenwoordig kan dit probleem sneller worden opgelost.

Argument van mislukking

Dit jaar zijn, naast gecompliceerde wijzigingen, het volgende toegevoegd met betrekking tot de acties van de eigenaren in geval van weigering van een aanvraag voor registratie van boten en boten:

1. Als er wijzigingen zijn opgetreden, heeft de eigenaar het recht om alle documenten opnieuw in te dienen. Deskundigen adviseren echter niet om hier misbruik van te maken. Als u plotseling geen tijd had om alle geconstateerde tekortkomingen te verhelpen, moet u dit niet riskeren, omdat de volgende poging waarschijnlijk niet langer zal zijn.
2. U kunt herstel aanvragen als er documenten verloren gaan.

Updaten van documenten in de wetgeving

Voorheen werd een registratieticket uitgegeven in A5-formaat (schrift). Vandaag ziet dit document er een beetje anders uit. Nu is het een A4-vel dat aan beide kanten is ingevuld. Het is ten strengste verboden om te gebruiken als er geen registratie op de gereguleerde manier was, technische inspectie van kleine schepen niet werd uitgevoerd en nevennummers niet beschikbaar waren; zonder een certificaat van controle; met een verandering van apparatuur zonder de juiste toestemming. Personen die deze regels in een bepaald watergebied overtreden, zijn aansprakelijk in overeenstemming met de wet.