Voor ons land is het transportprobleem uiterst belangrijk en relevant, omdat de economie van de staat afhankelijk is van hulpbronnen. Ze kunnen alleen worden ontwikkeld in die gebieden met een hoogwaardig transportsysteem. Rusland wordt gekenmerkt door problemen op dit gebied, maar de laatste jaren begint de situatie geleidelijk af te vlakken.
Waarom is het zo belangrijk?
Problemen op dit gebied leiden tot de onmogelijkheid van snelle en tijdige ontwikkeling van hulpbronnen, en belemmeren ook, en soms zelfs volledig, tot het instorten van hele industriële gebieden. Dit is des te belangrijker omdat de belangrijkste afzettingen in de centrale regio's al lang bijna leeg zijn en daarom de meest afgelegen gebieden van het Verre Oosten, evenals het Verre Noorden, geleidelijk bij het economische proces zullen worden betrokken. Natuurlijk maken de extreem moeilijke omstandigheden in deze regio's (vooral in Yakutia) het ontwikkelingsproces duurder en ingewikkelder. Onder deze omstandigheden wordt het transportsysteem van Rusland bijna goud. De kosten voor het onderhoud van het wegennet in afgelegen gebieden en de geodetische exploratie zijn de afgelopen jaren dus vertienvoudigd vanwege het ontbreken van normale toegangswegen.
Alle gebeurtenissen van de afgelopen jaren tonen duidelijk aan dat het transportsysteem van Rusland zich alleen kan ontwikkelen als het wetenschappelijke en technische potentieel van het land voldoende is.
Belangrijkste kenmerken van het voertuig
Zij, zoals elke belangrijke economische sector van het land, wordt gekenmerkt door enkele specifieke tekenen:
- Ten eerste produceert het transport zelf geen nieuwe producten, omdat dit het belangrijkste 'aanhangsel' is van de industriële sectoren van de economie. Daarom wordt het uiteindelijke resultaat vooral bepaald door de inspanningen en de houding van werknemers op deze gebieden.
- Het is onmogelijk om voorraden transportproducten (passagiers en goederen) te verzamelen. En daarom zijn de belangrijkste problemen van het transportsysteem van Rusland (en over de hele wereld) het creëren van voorwaarden voor maximale doorvoer. Er moet aan worden herinnerd dat een dynamische verandering in deze factor vaak onmogelijk is, en daarom kan de geringste fout leiden tot een logistieke ineenstorting.
- De kosten van brandstof, afschrijvingen en salarissen van werknemers zijn goed voor bijna de helft van de totale kosten van transportproducten. Daarom zijn het besparen van hulpbronnen en hun rationeel gebruik van groot belang.
- De vereisten voor werk op dit gebied zijn extreem hoog, omdat de continuïteit van communicatie afhangt van de kwaliteit ervan. Daarom zijn de belangrijkste taken van het transportsysteem van Rusland het verhogen van de snelheid en de kwaliteit van de klantenservice.
De basisprincipes van strategische ontwikkeling van transporthubs
Experts zijn van mening dat het ontwikkelingspad niet alleen de routes in de west - oost richting moet zijn, maar ook noord - zuid. Dit zal niet alleen een efficiëntere ontwikkeling van de mijnbouw mogelijk maken, maar ook een groot aantal nieuwe kolonisten naar deze gebieden trekken. Het is geen geheim dat er de laatste jaren sprake is van een toegenomen uitstroom van de Russisch sprekende bevolking naar de westelijke regio's. De belangrijkste reden is precies dat er geen normale wegen zijn. Bijgevolg is er geen goed ontwikkelde infrastructuur die de jongere generatie aantrekt. Zo bepaalt de ontwikkeling van wegen in veel opzichten ook de oplossing voor het demografische probleem, dat ook erg belangrijk is voor onze staat.
Merk op dat er een andere nuance is. Het feit is dat ons land dat heeft federatief apparaat die een zekere mate van onafhankelijkheid van de regio's biedt. In veel opzichten is dit goed, maar de praktijk leert dat de hoofden van deze entiteiten niet al te geïnteresseerd zijn in het ontwikkelen van een transportsysteem tussen aangrenzende regio's. Het resultaat van een dergelijk beleid is een paradoxale situatie wanneer de republieken en regio's in de buurt eigenlijk volledig geïsoleerde formaties van elkaar zijn. Dus, wat zijn de problemen waarmee het transportsysteem van Rusland wordt geconfronteerd?
De complexiteit van het concept, ontwikkelingsomstandigheden
De complexiteit van dit soort systemen wordt gekenmerkt door het veelzijdige doel, waarbij een netwerk van wegen wordt gebruikt voor het transport van honderden goederen. Een dicht wegennet mag geen nadelige gevolgen hebben voor het milieu, "processen" hebben voor de tijdige omleiding van verkeersstromen, een eenvoudige en betrouwbare technische structuur hebben om de reparatie van de rijbaan te vereenvoudigen.
Deze principes moeten richting geven aan de ontwikkeling van het transportsysteem van Rusland. Dergelijk onderwijs moet aan de volgende principes voldoen:
- Een "link" zijn tussen verschillende sectoren van de nationale economie. Opgemerkt moet worden dat dit concept een relatief nieuw concept is dat de laatste jaren is ontstaan: voorheen had het transportsysteem niet zoveel belang bij het verbinden van het land van de staat met al zijn filialen in één enkel monolithisch systeem.
- Het moet zowel extern als intern in evenwicht kunnen zijn. Wat houdt extern evenwicht in? Er zijn verschillende principes tegelijk: de mogelijkheid van een vlotte toename of afname van de passagiersstroom afhankelijk van de demografische situatie in een bepaalde regio. Evenzo de situatie met vracht.
Wat betreft het interne evenwicht, dat is niet minder ingewikkeld: het is noodzakelijk om de transportbehoeften goed te vergelijken met de reële mogelijkheden van het gehele transportsysteem. De markteconomie suggereert dat elk van zijn typen een bepaalde hoeveelheid inhoudingen voor de staatskas zou moeten opleveren. Het feit is dat alleen als de kosten van het transportsysteem vergelijkbaar zijn met de terugkeer, het zelfs in de meest afgelegen gebieden van het land goed kan worden ontwikkeld.
Belang voor de maatschappij
Veel wetenschappers merken op dat transport bijna alle aspecten van de samenleving beïnvloedt, en zelfs die welke niet direct gerelateerd zijn aan deze industrie. Laten we maar één, maar zeer onthullend voorbeeld geven. Het zal helpen begrijpen hoe belangrijk de dynamische ontwikkeling van het transportsysteem van Rusland is.
Stel dat we een beslissing moeten nemen: om de oude snelweg te moderniseren of in plaats daarvan een nieuwe te bouwen. Vaak wordt een dergelijke taak behandeld als een gewone afdelingsprocedure, die een zekere waarschijnlijkheid van verwaarlozing met zich meebrengt. Ondertussen hangt veel af van de juiste keuze.
Dus de standaardpraktijk, wanneer de modernisering van het transportsysteem van Rusland een uitgebreid pad volgt, door de "verfijning" van oude wegen, leidt niet tot iets goeds in stedelijke omstandigheden. De reconstructie brengt enorme kosten met zich mee, waaronder niet alleen de kosten van bouwmaterialen, maar ook verkeersveiligheid, evenals de ontmanteling van hoogspanningsleidingen en meer.
Over het algemeen is dit kenmerkend voor onze staat: de eigenaardigheden van het transportsysteem van Rusland zijn dat we in ruil voor de schijnbaar voor de hand liggende besparingen veel onvoorziene en grote verliezen krijgen. Helaas, zelfs na tientallen jaren, wanneer deze waarheid herhaaldelijk is bevestigd, krijgt dit probleem nog steeds onvoldoende aandacht.
Milieukwesties
Er moet aan worden herinnerd dat de modernisering van het vervoerssysteem van Rusland bijna altijd in conflict komt met het milieu.Blijkbaar zal er zeker een moment komen dat de keuze voor een bepaald transport precies zal afhangen van de mate van schade die het de natuur rond de transportaders zal veroorzaken. Veel westerse landen worden nu al geconfronteerd met de behoefte aan een soort 'ecologische revolutie'. Voor onze staat is dit nog niet zo typisch, maar ... We hebben al gezegd dat het eengemaakte transportsysteem van Rusland een ontwikkeld wegennet moet hebben in de regio's van het Verre Noorden. En in die delen zal verwaarlozing van het milieu zeker zeer triest eindigen.
Tegenwoordig kan niet één van de wijzen van vervoer eenvoudig fysiek aan dergelijke strenge normen voldoen. In principe is dit voor ons land in veel opzichten de meest gerechtvaardigde spoorwegverbinding. Tegen hoge kosten in het beginstadium rechtvaardigen spoorwegen niet alleen al het geld dat erin wordt geïnvesteerd, maar laten ze u ook toe om enorme winsten te maken.
De belangrijkste eigenschappen van het transportsysteem
Tegenwoordig moet de staat van het transportsysteem in Rusland aan veel eisen voldoen. Het moet volledig voldoen aan alle behoeften van de bevolking in verkeersvolumes, ze moeten zo regelmatig mogelijk zijn, dynamisch, met een maximale veiligheidsmarge. Volgens de wetten van een markteconomie moet het systeem een maximaal rendement bieden tegen lage kosten (zonder rekening te houden met primaire uitgaven). Maar er zijn drie speciale eigenschappen die met speciale aandacht moeten worden overwogen.
Eigendom van integriteit
Het is een feit dat het uniforme vervoerssysteem van Rusland altijd uit verschillende vervoerswijzen zal bestaan. Ondanks hun verschillen moeten ze de meest uniforme, monolithische formatie vertegenwoordigen die elke hoeveelheid vracht en passagiersstromen aankan.
Hiërarchische eigenschap
Deze eigenschap is geformuleerd in pre-revolutionaire tijden. Toen was het bovengenoemde spoorwegvervoer van primair belang. Natuurlijk speelt de auto nu de overheersende rol.
Al in 2003 werd er meer dan 13 miljard ton vracht doorheen getransporteerd, en nu is dit volume ongeveer 2,5 keer meer! In termen van kosten en het aantal personeelsleden staat het ook op de eerste plaats. De rol van de luchtvaart nam ook toe. Integendeel, het vrachtvolume dat per rivier wordt vervoerd, is sterk gedaald: in 2005 - 119 miljoen ton, en deze waarde bereikt nu zelfs geen 90 miljoen ton. Bovendien is dit niet te wijten aan een daling van de vraag naar vlootdiensten, maar aan de fysieke verslechtering van rollend materieel. Niemand heeft haast om schepen in te ruilen voor nieuwe schepen. Trouwens, de problemen van de ontwikkeling van het transportsysteem van Rusland zijn grotendeels te wijten aan de veroudering van de gebruikte apparatuur en infrastructuur. Om ze bij te werken, zijn enorme middelen nodig, met de toewijzing waarvan aanzienlijke moeilijkheden ontstaan.
Hiërarchie is dus ongetwijfeld een bestaande indicator, maar het is geen constante die in de loop van de tijd aanzienlijk verandert. Voor sommige indicatoren blijft de primaire rol van een variëteit behouden, maar de algemene dynamiek moet zorgen voor de harmonieuze ontwikkeling van alle vervoerswijzen.
Interpenetratie en synthese
Deze eigenschap begon zich de laatste decennia duidelijk te manifesteren. Dus vroeger werden zeecontainers alleen op schepen vervoerd, gelost en vervolgens een nieuwe lading vracht in de haven opgehaald. Tegenwoordig worden dezelfde containers niet alleen vervoerd per schip, maar ook per spoor, evenals door middel van zwaar vrachtwagentransport. Simpel gezegd, tegenwoordig wordt het vaak steeds moeilijker om te bepalen welk type transportmethode bij een bepaald type hoort.
Ook vandaag is het concept van "overbrenging vanaf wielen" ontstaan, dat we hierboven al hebben genoemd.Al het bovenstaande geeft de behoefte aan dramatische veranderingen in de structuur van het concept, aangezien moderne transportsystemen in Rusland nog steeds functioneren volgens de canons en het 'tracing-paper' van vele jaren geleden.
Aanwijzingen en belang van de reorganisatie
Het is belangrijk te begrijpen dat openbare systemen, ondanks hun externe onafhankelijkheid, geenszins volledig geïsoleerd mogen zijn van andere vervoerswijzen. Simpel gezegd, vandaag is er een dringende behoefte om de voorwaardelijke grenzen te wissen en op te heffen met de opname in het algemene vervoerssysteem van zelfs stedelijk routetransport. Vooral duidelijk is de noodzaak van een dergelijke aanpak bij het plannen van transportuitwisselingen in industriële regio's.
Afhankelijkheid van transport van de geografische omstandigheden van het gebied
Natuurlijk hangt de ontwikkeling van nieuwe wegen en snelwegen grotendeels af van de geografische kenmerken van een bepaald gebied. Ondanks de moeilijkheden moet het transportsysteem noodzakelijkerwijs de consument en de productie met elkaar verbinden, waardoor een continue en constante levering van middelen aan productiefaciliteiten wordt geboden. Natuurlijk beperken de karakteristieken van het terrein soms het tempo van de ontwikkeling van een bepaald transportnetwerk ernstig: bijvoorbeeld werden duizenden tractoren tot zinken gebracht in de moerassen van de beruchte wegwerkers van West-Siberië tijdens de aanleg van snelwegen. In dergelijke omstandigheden is de bouw een echte prestatie en het beheer van het transportsysteem van Rusland is vanwege deze factoren erg ingewikkeld. Bovendien is het ontbreken van warme havens in de regio een groot probleem, waardoor de mogelijkheden van de scheepvaart op het gebied van het vervoer van grote hoeveelheden vracht ernstig worden beperkt.
Relaties tussen vervoer en de nationale economie
In de nationale economie van elk land, en meer nog, Rusland, met zijn enorme uitgestrektheid, spelen transportsystemen een speciale, uiterst belangrijke rol. Momenteel zijn zij het die de steeds groter wordende behoeften van mensen kunnen dekken, omdat met hun hulp materiële goederen in onze samenleving worden verplaatst. Het zal nuttig zijn eraan te herinneren dat het zonder transport gewoon onmogelijk is om industriële en economische activiteit te ontwikkelen in een van de regio's van ons land, en niet te vergeten de gebieden in het Verre Noorden en het Verre Oosten.
De verhouding en het belang van verschillende vervoerswijzen
In verschillende republieken en regio's heeft het transportsysteem van Rusland ook zijn eigen kenmerken. De Russische Federatie is een enorme staat en daarom valt er niets te verrassen. Dus, in de buurt van grote steden (vooral niet ver van de zeekust), is het systeem bijzonder complex, inclusief havens, vliegvelden, spoorwegen en wegen. Tegelijkertijd zijn er ergens in de afgelegen gebieden van het schiereiland Kola slechts enkele min of meer ontwikkelde wegen waarop het gehele aanbod van het gebied rust.
Er moet aan worden herinnerd dat er in ons land verschillende logistieke structuren zijn, die op de een of andere manier belangrijk zijn. Hier is een geschatte structuur van het transportsysteem van Rusland:
- Spoorwegen.
- Wegtransport.
- Aviation.
- Leidingsystemen.
- Vloten: rivier- en zee-communicatie. Omdat sommige schepen in zee en in rivieren kunnen opereren, kan dit type transport eenvoudigweg "schip" worden genoemd.
Afhankelijk van de geografische locatie, economische toestand en andere factoren, zijn de kenmerken van het transportsysteem in Rusland verschillend en kunnen deze binnen ruime grenzen variëren. Zoals vroeger, is spoorwegcommunicatie de overhand bij het vervoeren van lange afstanden van bijzonder grote ladingen in de kortst mogelijke tijd, evenals voor het vervoeren van een groot aantal passagiers. Dit laatste is vooral belangrijk in voorsteden.
Het belang van systemen voor vervoer per spoor en over de weg
Men kan zich alleen maar herinneren hoe een paar jaar geleden het pendelen van passagiers per trein bijna was geëlimineerd, en tot welke negatieve gevolgen dit leidde. Veel nederzettingen langs de spoorwegen verloren in feite alle communicatie met de buitenwereld, en de uitstroom van de resterende bevolking vanaf daar nam zelfs nog meer toe. Tot op heden zijn veel routes hersteld, maar de algehele situatie is slecht verbeterd.
In tegenstelling tot de Verenigde Staten kan wegtransport in dit geval eenvoudigweg niet concurreren met de spoorwegen en / of deze volledig vervangen, omdat we eenvoudigweg niet over een gezonde infrastructuur beschikken en vooral, we hebben geen uitgebreid netwerk van snelwegen van de juiste kwaliteit. Hierdoor wordt langeafstandstransport vrijwel uitsluitend met treinen uitgevoerd, omdat andere methoden te duur zijn.
Deze variëteit wordt dus bijna uitsluitend gebruikt voor het frequente vervoer van passagiers, evenals voor de levering van relatief kleine hoeveelheden vracht.
schip vervoer
Wat is de plaats van Russisch transport in het wereldwijde transportsysteem? Een behoorlijk groot, bovendien, zeevervoer speelt een belangrijke rol. Russische vrachtschepen vervoeren jaarlijks grote hoeveelheden vracht. Natuurlijk is de waarde voor binnenlands vervoer (zwemmen langs de kust) zelfs nog hoger. Als we het hebben over de regio's van het Verre Noorden, dan zijn sommige dorpen en zelfs kleine steden op die plaatsen volledig afhankelijk van de vloot, omdat alleen met behulp van schepen voldoende voedsel, medicijnen en brandstof kunnen worden geleverd.
Binnenlands riviertransport wordt gebruikt om bepaalde hoeveelheden vracht over korte afstanden te vervoeren, evenals voor toeristenroutes in de voorsteden en passagiersvervoer. In principe sterft dit soort vloot de laatste jaren snel af, is het niet bestand tegen concurrentie met forenzentreinen en bussen en daarom worden schepen alleen gebruikt voor onbeduidende hoeveelheden vrachtvervoer.
Gespecialiseerde soorten transport
Deze omvatten bijvoorbeeld alle soorten pijpleidingen. Ondanks alle voorspellingen van sciencefictionschrijvers, worden ze tot op de dag van vandaag alleen gebruikt voor de overdracht van vloeibare of gasvormige stoffen, en bezetten ze daarom een zeer belangrijke, maar uiterst gespecialiseerde niche.
Vreemd genoeg, maar de luchtvaart behoort ook tot een zeer zeer gespecialiseerde transportgroep. Vliegvelden, waarop echt grote vliegtuigen met grote hoeveelheden vracht kunnen landen, bevinden zich in geïsoleerde steden, en kleine, roterende vliegtuigen worden in zeer beperkte hoeveelheden gebruikt en spelen landelijk geen speciale rol.